Préparation de mon SV 650 s pour la piste!!

Suite à la vente de ma CB 500 piste, j'ai acheté une Suzuki 650 svs de 2008 accidentée!
Je suis en train de la préparer "piste only", je vous en fais profiter avec ce petit "tuto"!

Voila la bête!







La fourche avant la préparation:



Entretoises "maison" en pvc et huile de grade 20 pour plus de rigidité!



L'outillage pour remonter la fourche



La fourche, préparée et prête à être remontée!



La moto est un modèle avec ABS. Je veux y adapter un amortisseur de Kawa ZX10- R 2005 mais la centrale ABS gêne pour le passage de l'amortisseur. J'ai donc du supprimer tout le système ABS:





J'ai ensuite remplacer les durits de frein d'origine par des durits aviation:









L'amortisseur de ZX10!!!





ça a une autre gueule comparé à la pompe à vélo du SV:



J'ai aussi virer tout ce qui ne sert à rien sur la piste: Béquille, comodos, clignotants, plaque d'immat, etc... et j'ai shunter le contacteur de béquille et celui d'embrayage!

Je veux adapter des poly de GSXR 2007:



pour l'arrière c'est déja presque bon, mais pour l'avant, j'attends un peu d'aide (je pense à certains membres du forum en particulier)!!

sympa ton sv deuxième génération

un petit conseil si tu as les moyens de raboté ton carter d embrayoire c est la maladie des moulin de sv la cloche est a la limite de l usinage dès que tu remonte des disque et ressort neuf sa touche et tu galère a comprendre le pourquoi du comment
autre chose les fausses masse sur l alternateur c est aussi un maladie pour l anecdote on a un sv n pour le délire sur circuit on a changé 3 regulateur avant de trouver la couille
tu as aussi une chambre de tranquilisation merdique d origine alors notre soluce qui est pas forcément idéal mais qui test sur le banc a l appui aide ton moulbif a respiré c est deux trou a la scie cloche sur les côté on a récup deux valves d air ( entré d air dans ta chambre ) et le tour est joué elle mange mieux que l unique sous le reservoir
tu as des passage bas qui sont pas terrible du tout après essais un ligne mic ( sa dois ce trouver d occas depuis la fermeture ) en passage mi haut sont l idéal pour continuer a profité du couple
dernier conseil pour le route olhins fais ou faisait un kit pour la fourche sa permet de gagné énormément sur l avant l origine est trop molle

voilà si tu as des questions sa fait 8 ans qu on bricole la notre ^^

le tps qu'il finissent le post vu comme il galere a insérer des photo il aura monté autre chose comme brele lol

victor a écrit:sympa ton sv deuxième génération

un petit conseil si tu as les moyens de raboté ton carter d embrayoire c est la maladie des moulin de sv la cloche est a la limite de l usinage dès que tu remonte des disque et ressort neuf sa touche et tu galère a comprendre le pourquoi du comment
autre chose les fausses masse sur l alternateur c est aussi un maladie pour l anecdote on a un sv n pour le délire sur circuit on a changé 3 regulateur avant de trouver la couille
tu as aussi une chambre de tranquilisation merdique d origine alors notre soluce qui est pas forcément idéal mais qui test sur le banc a l appui aide ton moulbif a respiré c est deux trou a la scie cloche sur les côté on a récup deux valves d air ( entré d air dans ta chambre ) et le tour est joué elle mange mieux que l unique sous le reservoir
tu as des passage bas qui sont pas terrible du tout après essais un ligne mic ( sa dois ce trouver d occas depuis la fermeture ) en passage mi haut sont l idéal pour continuer a profité du couple
dernier conseil pour le route olhins fais ou faisait un kit pour la fourche sa permet de gagné énormément sur l avant l origine est trop molle

voilà si tu as des questions sa fait 8 ans qu on bricole la notre ^^

Merci pour tes conseils!!! On en parlera mieux Samedi à Xtrem! C'est cool, je commence à trouver plein de pistards et pas mal en SV!! Youpiii!

c'est plus le XS team c'est le XSV team

Pourquoi il y a qui d'autre en SV ?

Sympa le SV, hâte de voir des vidéos de la bestiole

bas ouai l autre tafiolle en string qui a repondu avant toi

A oui c'est vrai, putain je suis con !!!

en meme temps je l'ai pas encore...

voila la base de la mienne en version route pour le moment :

cool un cadre noir et un cadre gris!!!!

et c'est quoi la différence? (facile mais il fallait la faire...)

déjà là il y en a une qui roule et pas l'autre (pour le moment)!!!

c'est plus vrai, la mienne a juste rouler pour aller a la révision, les 2 ne roulent donc pas

Moi mon pti benben dès que j'ai fini mes Pu................ de travaux, je t'aiderai pour tes polis avec grand plaisir !!!

très cool les sv j'ai hâte de vous voir a l'oeuvre avec vos bi tuyau

dite moi quand vous aller rouler a issoir je viendrez vous voir rouler

les polys sont pratiquement en place mais ton aide sera la bienvenue pour le reste!!

on na pas encors passer devant le toubibe j'atten les demande de licence normalement c'est regler fin fevrier

benben a écrit:les polys sont pratiquement en place mais ton aide sera la bienvenue pour le reste!!

ça, c'était pour Yannick!! Fonfon, tu seras le bienvenue à Issoire!!

ok merci

dis moi quand tu roule ben j essayerais de monté avec le ducat et si le nain est chaud on monte avec le sv

tiens d ailleurs hs ; j ai trouvé dans le bordel des boisseau plat keihin fcr qui ce monte sur le 650 sa marcheras mieux que l injec toute pourris dis moi si sa te branche

victor a écrit:tiens d ailleurs hs ; j ai trouvé dans le bordel des boisseau plat keihin fcr qui ce monte sur le 650 sa marcheras mieux que l injec toute pourris dis moi si sa te branche

pour l'instant, je change rien coté moteur, il faut déjà exploité la brèle a fond (ou presque) avant de rajouter des chevaux! Mais merci, c'est sympa! Et puis souvent, ça sert à rien d'avoir des chevaux, parles en à Seb69 et Nitro
Tu viens à Alès le 2 Avril?

Voila la suite des modifications sont la!!

https://www.facebook.com/album.php?id=1044752008&aid=2082084